数控车床机械手 机床上下料一拖二机械手 直销价格

　　龙口市汇金达智能设备有限公司（汇金达自动化）车床机械手又称之为数控机械手、CNC机械手、机床机械手，汇金达自动化专业研发生产各种数控车床自动上下料机械手，机械手自动完成上料、下料、装夹加工、成品料放置等连续性，完全代替人工操作，令您大幅度节省人工成本，企业竞争力。

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　　横梁式机械手配一站式自动送料仓 汇金达自动化专业厂家制造全自动上下料机械手，代替人工作业 一控一桁架机械手属于单机外置式机械手，采用门式两轴结构，可以安装到地面，也可以安装固定在数控机床上。 该系列机械手特别适用于单台数控机床加工单工序零件的。

　　本公司可定制双梁或单梁桁架式机械手，如有需要请直接联系详询！桁架式机床上下料机器人是用于数控机床自动化上下料的直角坐标机器人机械手。桁架式机床上下料机器人与数控机床相结合，可以实现所有工艺的工件自动抓取、上料、 下料、装卡、工件移位翻转、工件转序加工等，能够极大的节约人工成本，生产效率。

　　滚轮寿命极长，数年无须加油亦可长时间保持寿命，不会像普通直线导轨滑块易受加工精度及影响失效损坏。 滚轮及导轨极易，即使损坏更换也极其方便。5、两轴伺服电机配+伺服减速机驱动，齿轮齿条传动，速度快，精度高。6、本特别适合组成生产线，要求快速运动的，可达240米/分。7、夹持重量已做到500kg，再重亦可设计。

　　龙口市汇金达智能设备有限公司技术力量雄厚，设备先进，专业研发定做各种生产设备，如接线盒自动冲孔机，接线盒自动插扣机，接线盒铁扣自动攻丝机，接线盒自动装配机，全自动攻丝机，全自动数控台钻，钢丝自动校直开料机，液压全自动切管机，自动送料数控车床，液压自动切管机，小型液压设备（小型液压机 轴承机 齿轮机等），线束加工设备（电线电缆剥皮机、下料机、热缩管下料机、收缩成型机等）电容式电焊设备，各种金属管材板材成型设备（自动铁管钻孔机，铜管数控钻孔机，板材成型机， 汽车摇窗机滑道配件成型机等），根据客户的产品加工工艺要求定做专用生产设备。

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　　产品特点： 单机机械手 主要是针对单台数控车床自动上下料配置，具备换料时间短、定位精度高、运行、使用寿命长优点。并具备良好的通用性，可实现快速更换料盘与夹具，快速调机，适应大多数加工件的使用，程度各种型号数控车床自动上下料的生产要求。 多机机械手 主要是适用于2台以上数控车床组合成一条自动化机加工生产线，可完成零件从毛坯到成品的整个加工自动化。机械手采用模块化设计，将机器人本体、多立柱、机械手臂、横梁、轨道、末端卡爪、料仓料盘、控制柜、翻转台、工件检测台、工件自动物流等各个单元精密结合，构成一条无人化操作的机加工自动化生产线。

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　　去年全行业平均降幅15％新统计显示，今年季度，我国汽车行业利润同比下滑约100亿元，下滑近6成，其中汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，出现10年来的利润下降。对此，宏观经济研究院王副院长日前指出，零部件制造业利润的下降，不仅与车市低迷、整车厂对零部件的需求有关，也与整车厂将降价压力转移给零部件企业，以及原材料的价格上涨有关。其中，钢材等原材料价格的上涨对零部件企业的影响为突出。钢材涨价凸现零部件行业脆弱在7家与钢材密切相关的本土零部件生产企业中本土零部件企业听到的都是“影响太大了”、“快没有办法撑下去了”这样的抱怨。这些企业的业绩报告显示出，大多数国内企业的业绩都出现了骤然下降的情况，利润急剧缩水。据深沪两市50余家汽车类上市公司公布的2005年季度报表显示，业绩下滑主要是一些乘用车及零部件企业。的业绩预告报告显示，该公司2005年上半年业绩大幅下降。该公司还，由于继续受离合器产品价格下降及钢材价格上涨的双重因素影响，今年上半年累计净利润与上年同期相比将出现较大幅度的下滑。一位知情人士透露，该公司今年的利润下降幅度可能达到50％。以生产销售车轮、车箱为主导业务的上市公司一汽四环，其情况也不乐观。公司连续两年亏损，年亏损达8000万元以上，预计今年将继续亏损，而且会更加严重。这两家上市公司，可以说是国内零部件制造商利润缩水的一个缩影。据业内人士分析，在过去的一年中，整个零部件行业的利润平均下降幅度是15％，其中车轮行业基本是全行业亏损。像车桥、曲轴这些与钢材密切相关的零部件，更因为原材料价格狂涨而遭受重创，行业利润下降高达25％?30％。“国内零部件行业的脆弱程度由此可见一。”一位人士语气沉重地说。

　　国内零部件行业重组势在必行与本土企业“见风就感冒”相反，在生产的外国零部件企业似乎并没有受到原材料涨价这股寒流的影响。这些公司的负责人在接受采访时，口气中听不出抱怨，也听不出太多的担忧。对于如何规避风险，康明斯（）的一位负责人举例说：“现在全球很多地方都能够找到康明斯的影子，这就说明一个问题，跨国公司在给整车厂配套的中，企业会努力规避为单一厂家供货带来的风险。这样，企业就可以避免受到整车降价的影响。”据该负责人介绍，由于他们了专利和技术，生产规模又很大，所以在与原材料供应方以及整机厂的谈判中，就不会像零部件企业这样没有话语权。据了解，虽然国内很多零部件企业已经通过和资源配置来缓解目前的压力，但效果并不明显。蒋永玉副总经理分析认为，如果原材料价格继续上涨的话，零部件企业之间的淘汰兼并将不可避免。对此，有关专家分析指出，当整车市场利润丰厚时，零部件产业结构性缺陷被暂时遮掩住；但当整车市场走到激烈竞争的阶段，零部件行业的脆弱便凸现出来。这主要是因为没有形成大规模的成本优势，加上产品结构不合理，技术含量低，竞争能力太差，企业对国内市场依赖过于严重的问题无遗。专家认为，用发展的眼光来看，原材料涨价是完善市场秩序和合理配置市场资源的前提。随着生存压力的逐渐升级，国内汽车零部件行业重新洗牌势在必行。

　　近日，我国台2800KW行星齿轮减速器，水泥厂通过了煤炭工业协会组织的现场鉴定。由煤炭科学研究总院上海分院和宝钢集团苏州冶金机械厂共同研制的2800KW行星齿轮减速器，是目前我国自主研发使用在建材、冶金行业大的行星齿轮减速器。2004年9月该减速器在河北金牛能源水泥厂1号水泥磨主传动应用，目前已累计运行7500小时，太阳轮应力循环大于59×107，整机运转平稳，噪声、振动、升温达到设计要求。机械设备

　　今年钢铁净进口量将降近一半，明年或停止钢铁进口5月和6月份的钢铁进口量比上年同期了30%，而5、6月份的钢铁出口量比上年同期增长了56%。国外分析师担心，随着制造商船舶、轿车和家用电器上所用高端钢铁的制造工艺，他们将在国内及市场上对国外产品形成越来越大的挑战。分析认为，的经济状况表明此次进口量的下降并不是偶然现象。今年初以来，对和土地使用实行了严格的控制，以防止经济泡沫。新建设项目的投资较过去明显放缓，钢铁需求也开始减速。但目前其他的钢铁制造商还没有受到钢铁销售量下降的影响。这在很大程度上是因为对美国和其他钢铁需求的经济体的销售保持良好势头，这也推动经通货率后的钢铁价格接近了30年来的高点。北京金属的总裁许仲伯预计，今年的钢铁净进口量将下降近一半，从去年的3700万吨到2000万吨。他预计，2005年的净进口量可能会降至零。许仲伯说，的钢铁企业一直在不断引进设备，。对和的钢铁厂商而言，市场的大门对他们已经关闭了。其他业内人士认为，这有些危言耸听。英国MEPSLtd.的董事总经理彼得?菲什指出，许多生产消费品的厂家仍然热衷于使用或材料。事实上很多种类的钢铁生产仍几乎是一片空白。厂商可能要在5年后才这一领域。机械设备

　　利润底线求生存汽车上下游对弈升级在国内原材料价格上涨、产品价格由于主机厂转嫁成本再度下调的双重下，大多数本土零部件企业的生产经营已举步维艰。“昨天用户还要求我们再降20％。原材料价格上涨得这么厉害，我们都快成卖铁的了！”一家底盘生产企业大吐苦水，口气虽幽默，却透着股让人难以消受的辛酸。由于零部件采购成本平均占整车的70％?80％，从去年开始，车市价格战的利润流失，实际上大部分被转嫁到了零部件供应商身上。佛山市顺销售经理周祖华抱怨说：“整车厂几乎把所有风险全都转移到我们这里了。现在与整车厂家谈配套价格时，需要讨价还价，像在菜市场买菜一样。”去年年底，一汽轿车对马自达6的100多种零配件调价，高降价幅度达到40％；今年年初，上海通用汽车宣布下调部分别克车型零配件价格，共505种常用易损零配件平均降幅近21％，其中高降幅达50％。现在，已经有越来越多的整车厂加入对零部件降价的行列。业内人士分析认为，由于原材料的价格不断上涨，经济型轿车可能会每辆车1000元左右的成本。未来零部件企业将面临更大的生存压力，主机厂与零部件厂之间的博弈也将继续升级。而且，在主机厂转嫁成本的压力作用下，零部件价格的堡垒会在今年出现松动。

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